이 미래형 선박이 세계 최초의 제로가 될 수 있을까?

Hurtigruten 노르웨이의 새로운 디자인에는 배터리와 태양광 패널이 장착된 접이식 돛이 포함됩니다.

사라 쿠타

일간지 특파원

이번 주 크루즈 라인 Hurtigruten 노르웨이가 공개한 계획에 따르면 배터리로 작동하고 거대하고 접이식 태양 돛을 갖춘 미래형 선박이 세계 최초의 배출가스 없는 크루즈 선박이 될 수 있다고 합니다.

1893년부터 노르웨이 해안을 오가며 항해해 온 이 회사는 2030년에 선구적인 선박을 진수하기를 원합니다. 크루즈 노선의 배출 감소 "Sea Zero" 프로젝트의 일환으로 구상된 이 선박은 주로 60년의 전력에 의존할 것입니다. -메가와트 충전식 배터리. 노르웨이에서는 재생 가능 에너지원이 거의 모든 전기(그 중 약 98%)를 공급하기 때문에 배터리는 항구에 있는 동안 청정 에너지를 끌어오는 추가적인 이점을 갖게 됩니다.

게다가, 배는 바람과 태양의 힘을 모두 활용할 것입니다. 승무원은 바람이 불거나 날씨가 화창할 때 선박의 상부 갑판에서 16,000평방피트의 태양광 패널로 덮인 164피트 높이의 거대한 돛 3개를 배치할 수 있습니다.

그리고 연중 시기와 선박의 위치에 따라 패널은 많은 양의 태양 에너지를 흡수할 수 있습니다. 여름에는 북부 지역이 지구상의 고위도 위치에 있기 때문에 "한밤의 태양", 즉 24시간 동안 낮이 지속됩니다. 한편, 노르웨이의 나머지 지역도 6월, 7월, 8월의 낮이 매우 길어 혜택을 받습니다. 하지만 겨울철에는 전국이 상당히 어두워질 수 있으며, 태양은 남부 지역에서만 나타납니다.

그러나 CNN의 Nell Lewis에 따르면 배터리는 충전이 필요하기 전에 선박을 300~350해리 사이로 추진할 것으로 예상됩니다. 선박의 공기 역학적 설계는 항력을 줄여 에너지 사용을 줄이며, Hurtigruten 노르웨이의 성명에 따르면 선박은 배터리를 절약하기 위해 올바른 조건에서 돛에 의존할 수도 있습니다. 비상 상황 발생 시 백업 엔진이 전력을 생산하지만 메탄올, 바이오연료, 암모니아 등 친환경 연료를 사용한다.

환경 친화적인 디자인을 광고하기 위해 Hurtigruten은 모든 사람이 볼 수 있도록 선박 외부에 배터리 잔량을 표시할 계획입니다. 또한 승객들에게 대화형 기후 모니터링 앱을 다운로드하도록 권장하여 기내에서 물과 에너지 소비를 줄이도록 유도할 것입니다. 설계된 대로 이 선박은 최대 500명의 승객과 99명의 승무원을 수용할 수 있습니다.

제안된 설계의 다른 혁신에는 인공 지능 조종 기능, 접이식 추진기, 개선된 선체 코팅 및 역회전 프로펠러가 포함되며 이는 표준 프로펠러보다 더 효율적입니다.

프로토타입을 개발하기 위해 Hurtigruten은 노르웨이 소재 연구 기관인 SINTEF 및 12개의 해양 파트너와 협력했습니다. 그들은 향후 2년에 걸쳐 설계를 테스트한 다음 2026년까지 필요한 수정을 할 것입니다. 회사는 2027년에 첫 번째 선박 건조를 시작하고 3년 후에 발사할 계획을 갖고 있습니다. 결국 Hurtigruten 노르웨이는 배출가스 제로 선박이 전체 함대를 구성하기를 바라고 있습니다.

이 회사는 노르웨이 특유의 문제를 해결하기 위해 130년 전에 항해를 시작했습니다. 19세기 후반에 사람들은 노르웨이의 거친 피오르드가 늘어선 780마일 길이의 해안선을 따라 살았습니다. 그러나 노르웨이의 북부와 남부 지역을 여행하는 것은 사람과 화물 모두에게 극도로 어려웠습니다. 기존 교통 수단이 제한적이고 불규칙하고 불편했기 때문입니다.

노르웨이 정부는 제안을 요청했고 북쪽의 선장인 Richard With가 그 일을 따냈습니다. 그의 증기선 DS Vesteraalen을 항해하면서 With는 남쪽의 트론헤임과 연중 시간에 따라 북쪽의 Tromsø 또는 Hammerfest 사이를 매주 급행 노선을 운영하기 시작했습니다. 그는 또한 단 7일 만에 베르겐(Bergen)과 시르케네스(Kirkenes) 간 서비스를 시작했으며, 이에 따라 회사 이름이 탄생했습니다. "Hurtigruten"은 "빠른 경로"를 의미합니다.